南都讯记者李慧 9月27日，全球最长跨海大桥———港珠澳大桥主体桥梁正式贯通。大桥时代来临，它将给粤港澳的互动发展带来怎样的机遇和挑战？在日前举行的2016广东省社会科学学术年会珠海分会上，来自内地和港澳的80多位专家学者在北京师范大学-香港浸会大学联合国际学院(下称“UIC”)对此进行了探讨。
多方面挑战史无前例
中山大学硕士研究生导师袁持平认为，港澳珠大桥通车后能奠定珠海在珠三角西岸的交通枢纽地位、加速珠港澳经济一体化、带动产业结构优化升级，同时，也面临政策和基础设施、竞争、社会及环境三方面的挑战。
袁持平指出，港澳珠三地存在制度边界，港澳珠大桥通车，面临通关政策、制度创新以及法律挑战史无前例，按照目前制度，如果港澳珠大桥上发生车祸，应当如何解决还有待研究。此外，倘若珠海不能完善与港澳珠大桥配套的集疏运交通网络，建立产业园区与大桥的便捷联系，珠海则有可能沦为港澳与其他地区联系的通道，不能吸引各种资源和要素向珠海集中，带来的将是简单的“过道经济”，而不是“大桥经济”。
他建议，粤港澳可建立三地的政府互动平台，如实行“一线”完全放开，“二线”管好的模式，使港、澳、深、珠形成“四位一体”的自由贸易区，港澳深珠自由贸易区按相关规定，报WTO备案后，实行自由贸易区的运作，待条件成熟推广到广东全省；或者三地可以建立关税同盟。
对澳门产业产生重大影响
澳门社会科学学会副会长陈锡桥认为，澳门博彩业近年明显放缓，中央政府与特区政府持续推动经济适度多元，大桥建成对经济适度多元将带来不同程度的影响，旅游博彩业应该可以继续透过珠江三角洲东部地区，如港、深、莞等地的较富庶地区的旅客，切合未来以休闲旅游、中场为主要目标客户群，有正面作用。其他产业如会展业、金融业等作为特区政府近年积极扶持发展的产业，如果政策及业界发展得当，可以利用港深的人才及商机，发挥协同效应。
将改善香港大屿山区位条件
香港一国两制研究中心总研究主任方舟建议，希望大幅降低香港私家车申请珠海-香港跨境车辆牌照的门槛，例如允许在珠海市持有物业、租用物业一年以上，或在该地区就业的香港居民申请该车牌，不再附加其他关于物业价值、工作收入等限制；在港珠澳大桥珠海口岸实施较为便捷的“过境私家车一次性特别配额”政策，改变“暂准进口证”管理模式；简化外国旅客“入境144小时便利签证措施”，允许外国旅客无须经旅行社安排，从香港指定口岸免签进入广东省旅游，并且在144小时内经同一口岸返回香港。
他还提出，未来将改善香港大屿山区位条件，发展“桥头经济”作用，并深化港珠澳三地的合作。
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